Un mármol impecable en agosto, no solo en abril
Un contrato de mantenimiento de mármol para yates sustituye las llamadas de urgencia por un plan. En lugar de esperar a que el baño principal esté apagado y la barra llena de cercos de ácido dos días antes de que llegue el armador, la piedra se revisa, se renueva y se protege en los momentos que mejor encajan con el programa del yate.
Cada contrato se redacta para un yate concreto: sus superficies de piedra, su itinerario, su calendario de chárteres y la forma de trabajar de su equipo de interior. No hay paquetes estándar y no se impone nada.
Los tres momentos clave de una temporada
Antes de la temporada
La visita más completa. Al salir de la invernada en astillero o de un invierno en la marina, se inspecciona la piedra superficie por superficie. Los suelos se desbastan y se pulen donde hace falta, los suelos calcáreos pueden cristalizarse, se reparan los desconchones y fisuras aparecidos durante las obras de invierno y todas las superficies se vuelven a impregnar para que el yate empiece la temporada completamente protegido.
Entre chárteres
Visitas cortas y específicas durante las rotaciones o cuando el armador está en tierra. El objetivo es tratar lo que dejó el último viaje: cercos de ácido en la barra, una zona de paso apagada en el suelo del salón, cal en la pared de una ducha, el canto desconchado de un lavabo. Se planifican con el capitán para que nunca compitan con el avituallamiento ni con la preparación de los invitados.
Fin de temporada e invernada
Una inspección a fondo cuando los invitados se han ido. Algunos trabajos se hacen en el momento; los más pesados en suelos y escaleras se programan durante el refit o la invernada, cuando han terminado los oficios del astillero que generan polvo. Es también el momento de acordar el plan de la temporada siguiente.
Acompañar al yate a lo largo de su itinerario
Los yates se mueven. Una temporada de chárter puede empezar en Baleares, seguir por la costa italiana y terminar en el Adriático o en las islas griegas. Un contrato de mantenimiento útil tiene que seguir esa ruta en lugar de esperar en un único puerto.
Como nuestro equipo se desplaza hasta los yates en todos los puertos de esta red, el contrato puede planificarse a lo largo del itinerario: una visita de pretemporada en un puerto, otra a mitad de temporada allí donde esté el yate durante una semana tranquila, y una de fin de temporada cerca de su astillero de invernada. La página Encuentre su puerto muestra los puertos que cubrimos.
Sea cual sea el puerto, la forma de trabajar no cambia: con el yate amarrado en la marina en la mayoría de los casos, fondeado cuando el acceso lo permite, en el astillero durante un refit o en un taller cercano para las piezas desmontables. Vamos a su yate, esté donde esté.
Qué puede incluir un contrato
Usted elige los servicios y la frecuencia. Lo habitual es que un contrato combine los siguientes:
BrilloPulido
Desbaste y pulido de suelos, mesas y lavabos desgastados.Leer más
SuelosCristalización
Pasadas ligeras de repaso en suelos calcáreos cristalizados.Leer más
Desconchones, fisurasReparación
Pequeños desconchones y fisuras reparados antes de que crezcan.Leer más
Tras los invitadosEliminación de manchas
Cercos de ácido, cal y manchas tratados entre viajes.Leer más
RenovaciónProtección
Impregnación renovada con la frecuencia adecuada a cada superficie.Leer más
Cuidado diarioPautas para la tripulación
Consejos sobre productos y una breve sesión informativa para el equipo de interior.Leer másEl mismo cuidado se aplica a todas las piedras naturales de a bordo: mármol, ónix, travertino, granito y cuarcita. Los contratos suelen abarcar los principales baños, suelos, barras y mesas y escaleras.
Informes para el yacht manager
Una empresa de gestión o un representante del armador necesita saber qué se ha hecho, por qué y qué queda por venir. Después de cada visita enviamos un informe escrito que puede reenviarse a la empresa de gestión sin retocarlo.
- Fecha, ubicación del yate y superficies tratadas
- Estado observado antes del trabajo, con fotos reservadas al archivo del yate
- Trabajos realizados y productos utilizados
- Puntos de vigilancia: fisuras que seguir, superficies que pierden protección, zonas con marcas de ácido recurrentes
- Recomendaciones para la tripulación y para la próxima visita
- Trabajos que conviene programar durante el refit o la invernada
Las fotos tomadas a bordo son privadas. Los nombres y los interiores de los yates nunca se publican sin consentimiento, y puede firmarse un NDA si lo solicita.
Cómo se pone en marcha un contrato de mantenimiento de mármol para yates
- 01
Primer contacto
Un mensaje de WhatsApp o una llamada con el capitán, la chief stew o el manager: eslora del yate, superficies de piedra, programa y preocupaciones actuales. Las fotos ayudan mucho.
- 02
Inspección inicial
Una primera visita a bordo para inventariar la piedra, identificar cada material y acabado y anotar su estado actual. A menudo se combina con una primera tanda de trabajos.
- 03
Plan ajustado al programa
Las visitas se sitúan en el calendario del yate, alrededor de los chárteres, las estancias del armador, los periodos de astillero y los permisos de la tripulación, en los puertos donde se le espera.
- 04
Visitas e informes
Cada visita sigue nuestro método de trabajo a bordo: protección de la carpintería y las moquetas, trabajo en húmedo con aspiración, productos adaptados a espacios cerrados, revisión conjunta con el equipo de interior y, después, el informe.
- 05
Balance de fin de temporada
Repasamos la temporada con el capitán o el manager y ajustamos el plan para el año siguiente.
Menos sorpresas, trabajos más pequeños
El mármol rara vez falla de golpe. Una raya se convierte en una zona de paso apagada, una pequeña marca de ácido se extiende cuando la tripulación intenta limpiarla, una fisura capilar se llena de suciedad y se abre. Detectado a tiempo, cada uno de estos problemas se resuelve en una visita corta. Si se deja pasar una temporada, puede acabar en una restauración completa del suelo durante el refit.
Las visitas regulares también hacen que el equipo ya conozca el yate: dónde está la piedra, qué acabados hay en cada zona, qué camarotes pueden cerrarse y cuándo, dónde enchufar y dónde tomar agua. Cada visita después de la primera es más rápida y más silenciosa para la tripulación.
Les Traitements du Sud, la empresa de cuidado de la piedra que atiende yates en la Costa Azul, trabaja así con los yates que sigue. Ese mismo enfoque está ahora disponible en todos los puertos de este sitio.
Entre nuestras visitas: el papel del equipo de interior
Un contrato funciona mejor cuando la rutina diaria a bordo lo respalda. En la primera visita damos unas pautas al equipo de interior y dejamos una guía de una página adaptada a las piedras del yate. Suele resumirse en unos pocos puntos:
- Un único limpiador para toda la piedra: un producto de pH neutro, guardado aparte de los productos de baño y de cocina, que a menudo son ácidos o alcalinos.
- Primero, fuera la arena: mopa en seco o aspirador en los suelos antes de cualquier limpieza húmeda, sobre todo junto a las puertas de cubierta y la plataforma de baño.
- Posavasos y bandejas: bajo copas, botellas, artículos de aseo y fruteros, en barras, mesas y lavabos.
- Secar las duchas: pasar una rasqueta después de cada uso evita la mayor parte de la cal que luego tienta a alguien a coger un antical ácido.
- Foto y espera: cuando aparece una marca nueva, una foto rápida por WhatsApp nos permite decirle si puede esperar a la próxima visita o necesita atención inmediata.
Los tripulantes que embarcan a mitad de temporada reciben la misma guía, para que los hábitos no cambien con las rotaciones.
Preguntas sobre los contratos de mantenimiento
¿Cuántas visitas incluye un contrato?
Depende por completo del yate. Un yate privado con poco uso puede necesitar solo una visita de pretemporada y otra de fin de temporada. Un yate de chárter con mucha actividad suele beneficiarse de visitas adicionales entre chárteres. Proponemos un ritmo después de la inspección inicial.
¿Pueden venir a vernos en distintos puertos durante la temporada?
Sí. El contrato puede seguir el itinerario del yate por los puertos a los que se desplaza nuestro equipo. Acordamos fechas y lugares con el capitán a medida que el programa se concreta.
¿Quién recibe los informes?
Quien usted designe: el capitán, la chief stew, la empresa de gestión o el representante del armador. Los informes se envían por correo electrónico y pueden compartirse tal cual.
¿Se pueden añadir trabajos urgentes entre las visitas previstas?
Sí. Envíenos fotos por WhatsApp y veremos con qué rapidez puede organizarse una visita en el puerto donde se encuentra el yate. Preferimos decirle con franqueza lo que es posible antes que prometerle un plazo que no podamos cumplir.
¿Las visitas molestan a los invitados o al armador?
Se planifican precisamente para evitarlo: rotaciones, días en tierra, ausencia del armador o periodos de astillero. El equipo es reducido y discreto, y las fases ruidosas se programan con el capitán.
¿Tiene sentido un contrato para un yate que pasa el invierno en un astillero?
Mucho. La invernada es el mejor momento para los trabajos más pesados en suelos y escaleras, y un contrato garantiza que se integren en el calendario del astillero en lugar de encajarse a última hora.
Háblenos de su yate
Envíenos unas fotos por WhatsApp: le respondemos con una primera valoración y proponemos una fecha que encaje con la tripulación.