Una scala la usano tutti, tutto il giorno
Su molti yacht la scala principale collega l’atrio del ponte inferiore al salone principale e al ponte di comando. La usano gli ospiti, la usa l’equipaggio con vassoi e biancheria, la usano i fornitori con i loro attrezzi. Spesso è pensata come elemento centrale degli interni, con pedate in marmo pregiato, bordi lucidati e talvolta dettagli in onice o retroilluminati. È anche il punto in cui l’usura si concentra: al centro di ogni pedata, lungo i bordi e sul primo e sull’ultimo gradino.
Il restauro delle scale in marmo di uno yacht riporta una finitura uniforme su ogni pedata, ripara bordi scheggiati e spigoli rotti e mantiene l’aderenza di cui la scala ha bisogno in navigazione. Eseguiamo questo lavoro a bordo con i metodi di Les Traitements du Sud, l’azienda specializzata nella cura della pietra che segue gli yacht in Costa Azzurra.
Come si consumano le scale in marmo a bordo
Le scale sommano tutte le sollecitazioni di un pavimento a urti e passaggi continui.
- Percorsi opachi al centro di ogni pedata
- Scheggiature e crepe sui bordi, dove battono tacchi e oggetti
- Spigoli rotti all’incontro con il cosciale o la balaustra
- Graffi dovuti alla sabbia portata su dal ponte
- Aloni da acidi lasciati dalle bevande trasportate tra i ponti
- Fughe aperte o crepate tra pedata e alzata
- Pietra scolorita intorno ai fissaggi del corrimano e ai profili metallici
Restauro delle scale in marmo, elemento per elemento
Una scala è una successione di piccole superfici tridimensionali. Ogni parte richiede un approccio specifico.
Pedate
Sono le pedate a sopportare l’usura. Vengono levigate dove il passaggio ha opacizzato o graffiato la pietra, poi riportate alla finitura concordata, in modo che ogni gradino sia identico al successivo. Lavoriamo a mano o con macchine compatte adatte alle dimensioni di una pedata.
Alzate
Le alzate sono verticali e meno consumate, ma raccolgono strisciate di scarpe e segni delle attrezzature di pulizia. Di solito vengono pulite, rilucidate localmente e protette.
Bordi dei gradini
Il bordo frontale di ogni gradino prende gli urti. Le scheggiature vengono stuccate con resina colorata in tinta con pietra e venature, poi rimodellate sul profilo originale, che sia a spigolo vivo, smussato o a toro, e lucidate. I bordi crepati vengono prima consolidati. Vedi riparazione del marmo.
Pianerottoli
I pianerottoli si comportano come pavimenti e vengono restaurati con lo stesso metodo dei nostri pavimenti in marmo, perché la finitura scorra dal pavimento al primo gradino senza linee visibili.
Scale a chiocciola e curve
Le scale curve e a chiocciola, frequenti tra ponte principale e ponte superiore, hanno pedate di larghezza variabile e bordi curvi. Ogni pedata viene lavorata singolarmente, le riparazioni in resina seguono la curva del bordo e prestiamo particolare attenzione dove le pedate incontrano una colonna centrale in vetro o metallo.
Su uno yacht in movimento l’aderenza viene prima di tutto
In navigazione una scala deve essere sicura con il mare formato, con i piedi bagnati, a piedi nudi e al buio. Questo conta più della brillantezza. Molte scale di yacht hanno pedate levigate, strisce antiscivolo o una fascia strutturata vicino al bordo proprio per questo motivo.
Quando restauriamo una scala manteniamo la resistenza allo scivolamento prevista dal progettista. Una pedata levigata torna a una finitura levigata uniforme, non viene lucidata. Se le pedate erano lucide in origine e il comandante è preoccupato per l’aderenza, valutiamo le opzioni prima di iniziare: una finitura satinata sulla zona di passaggio, la conservazione o la sostituzione degli inserti antiscivolo esistenti, oppure un’alzata lucida con pedata levigata. Ogni cambiamento viene provato su un gradino e concordato con il comandante, che ha l’ultima parola sulla sicurezza a bordo.
Non applichiamo trattamenti che renderebbero scivolosa la superficie di una scala ed evitiamo del tutto i prodotti a base di cera sulle pedate.
Lavorare sulle scale mentre l’equipaggio deve ancora passare
Sulla maggior parte degli yacht la scala principale non si può semplicemente chiudere per giorni. L’equipaggio deve servire il salone, raggiungere le cabine ospiti e spostarsi tra i ponti. Organizziamo il lavoro in modo che la vita di bordo continui.
- 01
Concordare il percorso alternativo
Con il comandante o il primo ufficiale stabiliamo quale scala di servizio o passaggio usare mentre lavoriamo sulla scala principale, e per quanto tempo.
- 02
Lavorare in sequenza
Se non esiste un’alternativa, lavoriamo un gradino sì e uno no, oppure su metà pedata alla volta, in modo che resti aperto un passaggio sicuro. I gradini in lavorazione sono segnalati chiaramente.
- 03
Proteggere ciò che sta intorno
Corrimano, balaustre, pannelli in vetro, rivestimenti delle pareti e la moquette in cima e ai piedi della scala vengono mascherati. La polvere è aspirata alla fonte e i fanghi raccolti man mano.
- 04
Rispettare i tempi di indurimento
Le riparazioni in resina e i trattamenti protettivi hanno bisogno di tempo per indurire. Indichiamo all’equipaggio con precisione quali gradini si possono usare e quando.
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Verificare insieme
Alla fine percorriamo la scala con la chief stew o il primo ufficiale, controllando finitura e aderenza di ogni gradino prima di togliere le protezioni.
Quando programmarlo
Le scale si restaurano meglio quando il passaggio è minimo: tra due charter, con l’armatore assente, oppure in cantiere durante un refit o il rimessaggio invernale. Le piccole riparazioni su un bordo scheggiato si possono fare all’ormeggio in poco tempo. Veniamo noi al vostro yacht, ovunque si trovi: all’ormeggio in marina, alla fonda se l’accesso lo consente, o in cantiere. La nostra squadra raggiunge lo yacht in ciascuno dei nostri porti.
Insieme al resto degli interni
Una scala raramente è isolata. Il pavimento dell’atrio ai suoi piedi, il salone in cima, un bar o un tavolo vicino e i bagni degli ospiti lungo il corridoio possono essere programmati nella stessa visita, evitando di mascherare due volte le stesse zone.
Che cosa può comprendere il restauro di una scala
Il perimetro esatto dipende dallo stato della pietra. Sulle scale questi servizi si combinano spesso:
Riparazione del marmo
Scheggiature, crepe e spigoli rotti.Leggi Pedate e alzateLucidatura del marmo
Una finitura uniforme su ogni gradino.Leggi Liquidi versatiRimozione delle macchie
Bevande trasportate tra i ponti.Leggi Dopo il lavoroProtezione del marmo
Un impregnante che non toglie aderenza.LeggiSui marmi adatti, per alzate o elementi decorativi, si può proporre la cristallizzazione; non la usiamo sulle pedate, dove ridurrebbe l’aderenza. Un contratto di manutenzione prevede un controllo dei bordi a ogni visita, così le piccole scheggiature vengono stuccate prima che si allarghino. L’organizzazione di una visita è spiegata nella pagina come lavoriamo a bordo.
La cura quotidiana delle scale in marmo
Le scale sono difficili da pulire bene perché ogni gradino ha bordi e angoli. Passate ogni giorno sulle pedate un mop in microfibra pulito, poi un panno umido con detergente per pietra a pH neutro, e asciugate. Non usate mai cere, lucidanti o prodotti oleosi sulle pedate. Chiedete ai fornitori di proteggere la scala quando trasportano attrezzature e segnalate subito un bordo scheggiato: una piccola scheggiatura si stucca in fretta, una grande può crepare ulteriormente.
Domande sulle scale in marmo a bordo
Dopo la lucidatura le scale saranno più scivolose?
No. Ripristiniamo l’aderenza prevista dal progetto della scala. Le pedate levigate restano levigate, e ogni cambio di finitura viene prima provato e concordato con il comandante.
L’equipaggio può usare le scale mentre lavorate?
Di solito sì, lavorando in sequenza oppure usando un percorso alternativo concordato in anticipo. I gradini in riparazione o in trattamento sono segnalati chiaramente.
Un bordo rotto si può riparare senza sostituire la pedata?
Nella maggior parte dei casi sì. Scheggiature e spigoli rotti vengono ricostruiti con resina colorata, rimodellati e lucidati. Ha senso parlare di sostituzione solo quando la pietra è crepata da parte a parte.
Proteggete corrimano e balaustre in vetro?
Sì. Corrimano, vetri, profili metallici e moquette adiacenti vengono mascherati prima di iniziare e ricontrollati alla fine.
Riuscite ad accordare una riparazione su onice o su un marmo molto venato?
Sì, con una resina colorata e, per l’onice, calibrata anche sulla traslucenza. Mostriamo la riparazione all’equipaggio prima della lucidatura finale.
Quanto dura il restauro di una scala?
Dipende dal numero di gradini, dalla pietra e dallo stato dei bordi, e dalla possibilità di chiudere la scala o dalla necessità di lasciare un passaggio aperto. Indichiamo un calendario realistico dopo aver visto le foto o la scala stessa, e lo confermiamo con il comandante prima di iniziare.
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