Un fornitore per la pietra che rispetta le vostre procedure
Che gestiate un solo yacht o un’intera flotta, non avete bisogno dell’ennesimo fornitore che manda un prezzo approssimativo e sparisce a lavoro finito. Vi servono un perimetro chiaro prima dell’inizio, un preventivo che possa entrare nel vostro iter di approvazione, un rapporto che documenti il lavoro svolto e una fattura che corrisponda al preventivo. È questo, per noi, il restauro del marmo per yacht manager.
LTDS Yachting restaura marmo, onice, travertino, granito e quarzite a bordo, nei porti dove gli yacht che gestite trascorrono la stagione o l’inverno. Il lavoro è eseguito dalla squadra itinerante di Les Traitements du Sud, l’azienda specializzata nella cura della pietra che segue gli yacht in Costa Azzurra, con gli stessi metodi e la stessa discrezione.
Restauro del marmo per yacht manager, sovrintendenti tecnici e rappresentanti dell’armatore
Chi approva il budget spesso non è chi vede il danno. Lavoriamo con entrambi: con il comandante e la chief stew a bordo per i dettagli tecnici e la pianificazione, con voi per perimetro, budget, documentazione e pagamento. Ciascuno riceve ciò che gli serve, senza dover fare da tramite per tutto.
Preventivi scritti con un perimetro definito
Ogni incarico parte da una valutazione, sulla base delle foto inviate dall’equipaggio o di un sopralluogo a bordo quando le foto non bastano. Si conclude con un preventivo scritto che indica:
- Lo yacht, le zone e le superfici interessate, locale per locale
- La pietra identificata e lo stato riscontrato
- I servizi previsti: lucidatura, cristallizzazione, riparazione, rimozione delle macchie, protezione
- Il metodo, compresa la protezione di arredi e moquette
- Il luogo dell’intervento: all’ormeggio, alla fonda, in cantiere o in un laboratorio vicino
- Ciò che ci serve dallo yacht: accesso, corrente, acqua, zone libere
- Il prezzo, le condizioni di pagamento e la validità del preventivo
- Ciò che è escluso, perché la fattura non riservi sorprese
Se lo stato riscontrato a bordo è diverso da quello delle foto, ci fermiamo, lo documentiamo e inviamo un perimetro rivisto prima di proseguire. Nulla viene aggiunto senza approvazione scritta.
Durante il lavoro
La squadra fa riferimento al comandante o alla persona da voi designata, rispetta le regole di bordo e quelle all’ingresso della marina o del cantiere, e se lo desiderate vi tiene informati sull’avanzamento. Il nostro metodo è descritto per intero nella pagina come lavoriamo a bordo: protezione di tutto ciò che sta intorno, polvere aspirata alla fonte, prodotti adatti agli spazi chiusi, una squadra ridotta e discreta.
Dopo il lavoro
Ricevete un breve rapporto scritto: zone trattate, lavori eseguiti, eventuali osservazioni sulla pietra o sui suoi fissaggi, raccomandazioni di manutenzione per l’equipaggio di interior e foto prima e dopo di ogni superficie. Il rapporto è pensato per entrare direttamente nei registri di manutenzione dello yacht o nel fascicolo dell’armatore.
Prima e dopo, documentati
Le foto vengono scattate con la stessa luce e dalla stessa angolazione prima e dopo, così che il cambiamento sia evidente anche per chi non è mai salito a bordo. Mostrano solo la pietra, non il resto degli interni.
Queste immagini restano a voi. Non pubblichiamo mai nome, interni o equipaggio di uno yacht senza consenso, e le immagini della nostra galleria dei lavori sono anonime e pubblicate solo previo accordo.
Contratti di manutenzione lungo l’itinerario
Un restauro puntuale risolve il problema di oggi. Un contratto di manutenzione mantiene la pietra in ordine tutto l’anno, con visite collocate dove lo yacht si trova davvero.
- 01
Prima della stagione
Un controllo completo e il restauro delle zone che hanno sofferto durante l’inverno o il periodo in cantiere, idealmente prima dell’imbarco dei primi ospiti.
- 02
Tra un charter e l’altro
Visite brevi per i segni lasciati dagli ospiti: cerchi su bar e piani lavabo, graffi sui pavimenti, scheggiature sui bordi dei gradini. Programmate con il comandante nelle date di cambio.
- 03
Fine stagione
Una valutazione completa, con i lavori più profondi programmati per il cantiere o il rimessaggio, quando gli interni sono liberi.
Poiché la nostra squadra raggiunge lo yacht in ciascuno dei nostri porti in Spagna, Italia, Malta, Croazia, Grecia e Portogallo, un contratto può seguire l’itinerario dello yacht invece di aspettarne il ritorno in un unico porto. Veniamo noi al vostro yacht, ovunque si trovi.
Lavorare insieme al cantiere e agli altri fornitori
Il periodo in cantiere è spesso il momento migliore per i grandi lavori sulla pietra: gli interni sono liberi, gli arredi magari già tolti e non ci sono ospiti di cui tenere conto. È anche il periodo più affollato a bordo, con verniciatori, falegnami, elettricisti e tecnici audio-video che condividono gli stessi corridoi.
Quando inserite i lavori sulla pietra in un programma di refit o di rimessaggio, ci coordiniamo con il project manager del cantiere e con le altre lavorazioni, in modo che il marmo venga restaurato dopo i lavori polverosi e prima della pulizia finale degli interni, non il contrario. Rispettiamo le regole di sicurezza e di accesso del cantiere, forniamo i documenti richiesti ai fornitori e proteggiamo la pietra finita fino alla riconsegna dello yacht. Se il calendario del cantiere cambia, ci adeguiamo, e vi spieghiamo che cosa comporta la modifica per perimetro e date.
Per gli elementi smontabili, come piani di tavoli o di lavabi, il trattamento in un laboratorio vicino allo yacht può toglierli del tutto dal percorso critico.
Che cosa ci si può chiedere
I servizi sono volutamente limitati alla pietra, per farli bene.
Lucidatura del marmo
Ripristino della finitura di pavimenti, piani e pareti.Leggi ServizioCristallizzazione del marmo
Una superficie più dura e luminosa sui marmi adatti.Leggi ServizioRiparazione del marmo
Scheggiature, crepe, resina colorata, gradini.Leggi ServizioRimozione delle macchie
Corrosione da acidi, calcare, ruggine.Leggi ServizioProtezione del marmo
Impregnazione idro e oleorepellente.Leggi ServizioContratti di manutenzione
Visite programmate lungo la stagione.LeggiA bordo questi servizi riguardano bagni in marmo, pavimenti in marmo, bar, piani e tavoli e scale in marmo. Non lavoriamo su teak, moquette o legno: li proteggiamo.
Fatturazione
Oggi preventivi e fatture sono emessi da Les Traitements du Sud, la società francese la cui squadra itinerante esegue i lavori in tutti i porti di questo sito, in regime di libera prestazione di servizi nell’Unione europea. Le fatture possono essere intestate alla società proprietaria, alla società di gestione o a un altro soggetto da voi indicato, con il nome dello yacht e il riferimento del vostro ordine d’acquisto se ne usate uno. In seguito subentreranno, porto per porto, società locali; quando accadrà, sarete avvisati prima di qualsiasi cambiamento nelle fatture.
Riservatezza
Gli armatori tengono alla privacy, e noi anche. Su richiesta è disponibile un accordo di riservatezza (NDA), firmabile prima di qualsiasi visita. Nomi degli yacht, interni e volti non vengono mai pubblicati senza consenso. Foto e rapporti sono condivisi solo con le persone da voi indicate.
Un solo interlocutore per tutta la flotta
Se gestite più yacht, potete inviare tutte le richieste allo stesso numero WhatsApp e allo stesso indirizzo e-mail, qualunque sia il porto. Seguiamo ogni yacht separatamente, con le sue pietre, lo storico degli interventi e i referenti preferiti a bordo. Gli equipaggi possono contattarci direttamente per la parte tecnica; la nostra pagina per comandanti ed equipaggio spiega come lavoriamo con loro.
Le domande degli yacht manager
Potete fare un preventivo dalle foto o serve un sopralluogo?
Per molti lavori, buone foto dell’equipaggio bastano per un preventivo definitivo. Quando il danno non è chiaro o il perimetro è ampio, proponiamo prima un sopralluogo a bordo e lo diciamo prima di quotare.
Chi emette la fattura?
Per ora Les Traitements du Sud, la società francese che esegue i lavori. Le fatture possono essere intestate al soggetto da voi indicato e riportare i vostri riferimenti.
Fornite rapporti con foto prima e dopo?
Sì, dopo ogni lavoro: zone trattate, interventi eseguiti, osservazioni, consigli di manutenzione e foto prima e dopo della pietra.
Un contratto di manutenzione può seguire lo yacht di porto in porto?
Sì. Le visite vengono programmate in base all’itinerario, nei porti che serviamo, con tempi concordati con il comandante.
Firmate il nostro NDA o ne usate uno vostro?
Entrambe le cose sono possibili. Possiamo firmare l’accordo della società di gestione o fornirne uno noi, prima della prima visita.
Che cosa succede se il lavoro risulta più ampio del preventivo?
Ci fermiamo, documentiamo con foto ciò che abbiamo trovato e inviamo un perimetro rivisto. Nulla oltre il preventivo approvato viene eseguito senza il vostro accordo scritto.
Raccontateci il vostro yacht
Inviateci qualche foto su WhatsApp: rispondiamo con una prima valutazione e proponiamo una data compatibile con l’equipaggio.